Ma quante scemenze in poche righe. La gestione di una compagnia aerea non deve dipendere da politici incompetenti.

"dipenderemmo" ... chi ?

Ma chi ti credi di essere per avere voce in capitolo ?

E' sicuro che quello che hai sentito dal tuo insegnate si applicava a ..... TE !!!

Bravo ... così in caso di problemi dipenderemmo non più da Parigi, ma da Dublino !!!

Bel risultato !

... non sai quello che dici!

Un mio insegnate ti direbbe: s'apre la bocca, escono le parole, ma dietro c'è il niente !.

Enniesime scemenze, se per ipotesi fosse vero quanto dici sarebbe molto meglio chiuderla e volare tutti RyanAir.

Se la flotta, essendo registrata in Irlanda, fa godera l'Alitalia di condizioni piú flessibili e meno onerose, allora questo fatto non rappresenterebbe un utile per la compagnia che sarebbe da sciocchi rinunciarvi ?

Che forse questo fa venir meno il controllo della società da parte degli azionisti italiani ?

Alitalia ... compagnia di bandiera ?

Chi se ne ..fotte... l'importante é che le decisioni siano prese in Italia nella speranza che sia tutelato per primo il lavoro italiano.

Di certo , se fosse di proprietà francese , in caso di tagli c'é qualcuno che sosterebbe la tesi che per primi sarebbero mandati a .. casa i francesi ?

.. quanta pazienza, questo qui sempre sempre non capisce..

Alitalia, l' "italiana compagnia" ... ha quasi tutta la flotta registrata in Irlanda per usufruire di quella legislazione !!

Alla faccia della compagnia "di bandiera".

..allora... avendo l'Alitalia ? gli aerei immatricolati in Irlanda godrebbe da parte dei finanziatori ' di condizioni piú flessibili e meno onerose'.

Chissà cosa ne penserà cepu del fatto che ha portato alla nostra attenzione .

Ah... dimenticavo ...

..lui si occupa solo del copia/incolla ....!

A settembre 2012, quasi l'80 per cento della flotta Alitalia è immatricolata in Irlanda. Tale scelta è legata alla ratifica da parte di questo Paese del Trattato di Città del Capo.[32]

Tale trattato, non recepito dall'Italia, permette alle società di leasing, nei casi di insolvenza delle compagnie, di rientrare in possesso in tempi brevissimi dei propri costosi velivoli e/o motori, permettendo ai finanziatori stessi, in cambio di minori rischi di impresa, di praticare alle compagnie aeree condizioni più flessibili e meno onerose.

Beccato eh ?

Cepu ... gran maestro del copia/incolla.... quando incapace di dare una risposta con un minimo di comprendonio si limita ad alzare ... fumo ....

Almeno abbi il buongusto di citare la fonte ....

le caratteristiche del discorso polemico sono le seguenti:

L'individuazione di un avversario, detto appunto bersaglio della polemica, che spesso viene nominato, nell'enunciato, con uno o più atti di aggressione.

L'allargamento del discorso: dai fatti, dall'argomento originale della discussione, si passa alle parole del bersaglio (spesso l'interlocutore stesso); il discorso dell'avversario viene analizzato, ripreso e strumentalizzato ai propri fini.

Un ulteriore, secondo allargamento del discorso: partendo dai fatti e dall'enunciato contrario si passa a parlare anche del bersaglio stesso, inteso come persona.

Il discorso può dunque passare a fissarsi ostinatamente sul suo bersaglio ritenuto in un certo modo "colpevole" non tanto di avere un'opinione divergente, ma del fatto di sostenerla attivamente.

È peraltro chiaro che durante lo sviluppo del discorso polemico i vari argomenti si possono alternare, trattandosi spesso di un circolo vizioso.

.... Continua cosí guardandoti allo specchio .... sul come definirti !!!

capra, capra, capra !!

.. misero cepu ridotto a papagalleggiare. .... In quanto privo di argomenti ...

povero povero ennio senza memoria nè ragione.

.. il disco cepuano si è inceppato e ripete meccanicamente le poche espressioni a fatica mandate a memoria...

Me per le enniesime scemenze non serve altro

Cepu.. I pappagalli si esprimono con piú ... varietá...

Qui di ipocrita c'è solo il povero ennio

Il balilla cepu, non sapendo piú a quale santo votarsi, adesso ci racconta che l'entità degli incentivi ( = regalie ), é stata determinata dalla direttiva europea quando la nostra classe politica per ben 5 volte ne ha modificato l'entità... per fortuna in diminuzione .

Poveretto ... l'ipocrita sputa sul piatto dal quale mangia e si auto assolve citando la direttiva europea.....

Enniesima scemenza. Il farabutto è stato costretto dalla direttiva della della comunità europea.

La stessa comunità europea che gli ha impedito di continuare a foraggiare la vecchia alitalia coi soldi pubblici.

E meno male !!

Questa classe politica di 'farabutti' ti consenti di incassare almeno tre volte il prezzo di mercato dell'energia che vendi ...

Se un farabutto ti favorisce, in che cosa pensi di essere diverso da lui ?

Allora va bene tenersi sul groppone alitalia e una classe politica di farabutti che volevano perfino quella scemenza del nucleare ?

Si stia zitto ennio .... che è meglio !

Citare Ryanair, di questi tempi, non è il massimo con riferimento alle inchieste in corso per aiuti e evasione fiscale.

Riguardo gli sprechi e i benefit dei politici a carico dei cittadini contribuenti , cepu dovrebbe stare zitto.

É questa classe politica che consente ai produttori come cepu di incassare prezzi dell'energia superiori di almeno tre volte il prezzo di mercato applicando tariffe coattive da parificarsi a vere tasse.

Sarebbe bene non sputare su chi vi ha reso una ... Casta....

Ovviamente a spese del contribuente che si è scelto politici ladri e viene ovviamente ripagato con furti, che altro c'era da aspettarsi ?

FOrtunatamente RyanAir svolge già dei servizi competitivi in tutta italia, senza bisogno di infilarci la politica.

(Enniesime scemenze. Che centra l'autodeterminazione col trasporto aereo ? per infilarci dentro viaggi gratuiti della casta o personale inutile di raccomandati ?)

Mastrantoni avrebbe preferito che l'Alitalia fosse venduta all'Air France.

Con quale risultato ad oggi ?

Il problema Malpensa/Linate sarebbe rimasto e quale sarebbe la situazione ad oggi dell'Air France ?

Air France-Klm, semestre in rosso per 1,26 miliardi

Jean-Cyril Spinetta, CEO di Air France-KLM, ha commentato: “Come abbiamo indicato in occasione dei risultati del primo trimestre, i risultati del primo semestre rappresentano un peggioramento rispetto alle già significative perdite registrate un anno prima....

Intanto, prosegue secondo il calendario il riassetto, in particolare sul fronte trattative con i sindacati sul piano di riduzione degli effettivi, che prevede un taglio di 5.000 unità entro fine 2013.

Chiedo: se voi foste Spinetta.. da dove comincereste a tagliare ?

Dalla Francia o da altri paesi ?

Si tratta di stabilire se dobbiamo anche nell'ambito del trasporto aereo diventare una colonia oppure rischiare qualcosa per mantenere un minimo di ...autodeterminazione ....