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Riforma Ue del codice della strada. La fine dell’autovelox?
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Articolo di Redazione
1 aprile 2019 10:18
 
La sicurezza stradale nell'Unione europea è migliorata notevolmente negli ultimi anni, ma non è mai abbastanza. Il numero di vittime per milione di abitanti era di 49 nell'UE nel 2017, rispetto a 147 in media nel mondo. Nonostante questa evoluzione, l'anno scorso 24.794 persone sono morte in incidenti stradali nei Paesi membri e 140.740 sono rimaste gravemente ferite. Per continuare sulla strada della riduzione di queste cifre, il Parlamento europeo propone una serie di misure obbligatorie per le nuove auto dopo il 2022.
La Commissione europea ha proposto alcune tecnologie di sicurezza ritenute indispensabili nelle prossime vetture di serie, e il Consiglio europeo e il Parlamento hanno accolto favorevolmente gli accordi previsti negli studi effettuati l'anno scorso. In questo modo, l’iter per la loro approvazione inizierà prima della fine del 2019 e, se dovesse procedere come previsto, entro due anni le norme dovrebbero essere operative.
Le norme significherebbero un significativo miglioramento della sicurezza delle automobili includendo un dispositivo molto valido come la frenata d'emergenza automatica o il controllo della pressione dei pneumatici. Ma al di là dei veicoli stessi, l'Unione europea mira a frenare le pericolose abitudini dei conducenti, come il consumo di alcol, le distrazioni e la velocità eccessiva.
In questa impostazione si sarebbe obbligatorio il controllo intelligente di crociera, che regola la segnalazione di velocità, oltre a mantenere la distanza di sicurezza tra veicoli. Le probabilità di commettere infrazioni si ridurrebbe in tal modo al minimo, con minori riscossioni da parte delle casse pubbliche per le infrazioni ai limiti di velocità, anche se nel breve termine i veicoli in circolazione sarebbero gli stessi di ora, senza quindi questa tecnologia.
Si tratta di norme che potrebbero creare diverse polemiche per questo motivo, oltre ai vincoli che verrebbero generati nel flusso del traffico stesso. Senza dimenticare i requisiti delle infrastrutture di segnalazione che il suo utilizzo richiederebbe.
Altri sistemi diventeranno essenziali per l'approvazione di un nuovo veicolo (auto, furgone o camion) come quelli di allarme per distrazioni e sonnolenza, il rilevamento di pedoni e ciclisti, la telecamera posteriore, la segnalazione di cambio corsia involontario e un'unità di archiviazione dei dati. Quest'ultima sarà come una scatola nera che memorizza le informazioni per utilizzarle in caso di incidente, sia sulle condizioni del veicolo che sulle condizioni in cui è stato fatto circolare.
Anche interessante è la richiesta di includere a richiesta la preinstallazione di un etilometro capace di bloccare il veicolo in caso di superamento dei limiti di legge. In linea di principio il suo uso obbligatorio sarebbe limitato ai conducenti con una storia di guida sotto gli effetti dell'alcool, che potrebbe mettersi la volante solo dopo aver superato un test all’etilometro.

(articolo di Raúl Romojaro, pubblicato sul quotidiano El Pais del 30/03/2019)
 
 
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